Interieur eines Dacia 1100.

Am 23. August 1969 einmal erworben ging das ganze Material notwendig für die Fertigung von Renault R12, aus der Linie der Versammlung der erste Dacia 1300, der ein R12 mit etwas sehr bedeutungsloser Modifizierung war, in Paris und Bukarest ausgestellt wurde. Zu ein wenig Zeit werden die Rumänen mit mir bezaubert die Modernität und Zuverlässigkeit des Autos und der Liste, um einen von diesen zu erlangen, waren wirklich für 1970 bereits lang es gab Vielfalt von Versionen zwischen ihnen die grundlegende Version 1300, die Version 1300L, und die Version 1301SL (Superlux), das Annehmlichkeiten als ein Zurückmond mit elektrisch Undampf bis, Radio, Windschutzscheibe-Waschmaschine, Außenrückspiegel in beiden Seiten und einem luxuriöseren Wandteppich einschloß. 

Bald würde es Änderungen für die Märkte des Exports geben, so dass für 1972 man begann, den Dacia 1300 Bruch zu machen, ebensogut wie 1300F (eins sie ohne Plätze, nur für Last), 1300 bereit für Krankenwagen, und sogar ein Versionsansteigen gehen, dies einzig haben wir eine kleine Skizze gefunden.

Kleine Skizze von demjenigen, der der Dacia 1300 Ansteigen war

1974 dort wurde die Fertigung des Lastwagens D6 (Variante von Renault Estafette) in Mengen beschränkt aufgrund der Konkurrenz des BucarestTV begonnen - Packwagen, sein Name war Dacia Estafette.

Fotographie eines Dacia D6 Stafette

1975 begann man, den Dacia 1302 zu machen, der nicht mas war, dass 1300 Versionsansteigen mit einem reestilyng im frontalen Bratrost von hier runde Leuchtfeuer begonnen wurden, um in verschiedenen Modellen zu steigen.

Fotographie von zwei Varianten des Dacia 1302

Das Jahr 1979, in der Autoshow Bukarests, eins präsentierte den Dacia 1310, es war derselbe Dacia 1300 aber mit wichtigen Änderungen. Diese Änderungen betrafen die frontalen Leuchtfeuer, die Lichter des hinteren Teiles, die Verteidigung wurde neu entworfen und ein neues Interieur, erbte von den Änderungen von Renault 12 von 1975, so nach einer kurzen Reihe von Autos des Überganges, für 1979 erhalten die Autos bereits rechteckige Leuchtfeuer, dafür nicht, was diejenigen 1310 in Gebrauch in zukünftigen Entwicklungen sein müssen. 

In Vereinigtem Königsreich war dieses Modell als Dacia Denem seine Eigenschaften in der Version mas ausgestattet bekannt sie waren ein handwerklicher Kasten von 5 Märschen, Ränder der Legierung und elektrischer Fenster, sein Schlachtruf war " Am meisten annehmbar: Dacia Denem " aber konnte nicht dort die Wahl des britischen Marktes erreicht werden, den es für Japaner, Koreaner und Malay Autos wählte, hatte das Modell sehr niedrige Verkäufe und in beschränkten Mengen dafür, was sie groß in Verkehr (obwohl die Botschaft Rumäniens in SüdKensington nicht treffen, eine Flotte von 1990) unterstützen. Dieses Modells wurden dort mehrere Varianten gemacht, die sogar Limousinen einschloßen. Bis es angehalten wurde machend, ertrug es verschiedene Verbesserungen.

Fotographie von verschiedenen Modellen Dacia 1310.

Bilder des Dacia verbesserten sich 1310.

1983 beginnt die Fertigung des Dacia1410 Sports, eine Sportversion 1310 bestimmt hauptsächlich zu Konkurrenz, die nehmen würde, seit 9 Jahren erzeugt werden. Das Ansteigen Dacia 1302 wird durch den Dacia 1304 erleichtert.

Fotographie von Dacias 1410 Sport.

Bild eines Dacia 1304, es hob sich in Kette von Pitesti 1302 ab.

Für 1984 hören sie auf, definitiv alle Varianten des Dacia 1300 zu machen, und man begann, Dacia 2000 (Variante von Renault R20) aufgrund seiner Exklusivität zu machen es wurde auf eine beschränkte Weise dafür bestiegen, was Dacia 2000 nur ein privater Raum für die Partei der Auslese war und die Reihe von Farben nur dunkelblau oder schwarz war. Es wurde nur seit zwei Jahren am Anfang von 1986 gemacht es hörte seine Produktion auf.

Verschiedenes Aussehen von Dacia 2000.

1985 beginnt die Produktion der Reihe nach des Dacia 1410 mit Motoren des Verbrauchs mehr Gemäßigten, dass diejenigen, die den Variante-Sport und ihn bestiegen, 4 Türen hinzufügen. Dasselbe Jahr ein neues Modell erscheint von Ansteigen, das der Dacia 1305 war, es war 1304 aber mit einigen Varianten soviel im frontalen Bratrost wie in folgenden und neuen Motoren, die den GLP einschloßen.

Dacia 1410 TLX

Dacia 1305

Das Jahr 1986 schlägt die rumänische Regierung die Vollendung eines "Mikroautos" zu Dacia zu niedrigen Kosten vor. Dacia überrascht mit diesem neugierigen Modell, der Dacia 500 Lastun, einzigartiges Modell bis zum Datum, gemacht und bestimmt durch Dacia, ohne eine "Kopie" eines Modells Renault zu sein. Es hatte 3 Plätze, und es wurde durch einen anderen Betrieb der in Stadt von Timisoara gelegten Fertigung erzeugt. Dieses Auto wurde bis 1989 durch einen armen Erfolg aufgrund der Tatsache gemacht, dass die Qualität niedrig war, und das Auto für die Bedürfnisse nach einer Familie Weg nicht gut war. Der Motor war zwei Zylinder, erfrischt mit dem Flugzeug mit 23 LEBENSLAUF, der Verbrauch war von 3 des L/100 Km, der Auto-Körper wurde von Glasfaser und der Höchstgeschwindigkeit 106 Km/H getan. Dasselbe Jahr hörte die Produktion der Exekutive Dacia 2000 auf.

Dacia 500 Lastun

Werbekartell dieses "Miniautos".

1987 dort erscheint das Modell Dacia 1320, der wiederstilisierte 1310 war. Dieses Auto würde in Gebrauch jahrelang als Taxi in mehreren Ländern sein.

Bilder von Dacias 1320.

1991 leidet der Dacia 1320 ein anderer wäscht sich von Gesicht, das in den Dacia 1325 Liberta verwandelt, vollkommen der erste vertretend.

Verschiedene Versionen von Dacia 1325 Liberta, den klassischen TL einschließend.

1992 vor dem vernichtenden Erfolg des Musteransteigens, das dort existiert, erscheinen zwei neue Modelle, die diese Reihe mit Varianten ausbreiten, die die doppelte Kabine, der Höchstjumbo für große Lasten und das Ziehen 4x4 einschloßen, waren sie die Modelle Dacia 1307 und der Dacia 1309.

Dacia 1307

Dacia 1309

Dacia 1309 Jumbo

Das Jahr 1993 der Dacia 1410 Sport, der Halt verfertigt, und war es bereits 1995, wenn die Dacia Nova erscheint. In seiner ersten Version wurde es Dacia Nova 523 für dann ungefähr dem Jahr 1998 genannt, um es mit mehr powerfull neuen Motoren und einem Auto-Körperbruch zu versorgen, diese waren der Dacia Nova 524 GTI und der Dacia Nova 524 Packwagen.

Das Jahr 1997 hört es die Produktion des Dacia 1325 und ein Jahr später, 1998, auch eins Halt auf, der das Ansteigen Dacia 1309, seitdem aufgrund seiner Hochkosten hinsichtlich anderen Ansteigens macht es hatte den Verkauf nicht, der an einem Anfang gewartet wurde. Der Kette setzte dort fort, die Ruhe aus dem Ansteigen auszugehen, das eine erstaunliche Annahme hatte. 

In diesem Jahr geht die rumänische Markierung phänomenal mit einigen Vorteilen, für die niemand wartete und dasselbe Jahr Dacia die Europäische Bescheinigung der ISO Qualität 9001 erlangt. Es scheint zu sein, dass Renault auf das letzte Detail wartete, das durch Dacia zu tun ist, und 1999 die französische Firma die meisten Tätigkeiten der Fabrik von Pitesti kauft, gelingend, der Großaktionär von Dacia zu sein. Von jetzt an ist es, wenn die Marke anfängt, sich zu neuen und schwierigeren Märkten auszubreiten, zwischen denen der Europäer ist. Bereits unter Richtung von Renault geht das Jahr 2000 dort aus der Fabrik das erste Auto, das man von Dacia zu mehr Europäischem Stil weiß, war es der Dacia Supernova.

Bilder des von Außen des Dacia SupeRNova

Innere des SupeRNova., als die Zeichner geschätzt werden, die Türen zu öffnen, sie sind derselbe, die fortsetzen, heutzutage im Logan bestiegen zu werden.

Das Jahr 2001 war eins Halt, der die Dacia Nova für später, im Februar 2003, und Form-Parallele zum Dacia Supernova Anfang der Fertigung des Dacia Solenza, ein Auto verbessert ästhetisch hinsichtlich der vorherigen und das macht, eigentlich eine Version des "Supernova", mit neuem Altar frontal und hinterem Teil, und mit neuem Design des Inneres. Der Motor ist der derselbe des "Supernova", eines 1.4 L. mit 75 LEBENSLAUF. Das Auto hat sich im Aufbau dank Renaults verbessert, und es hat eine bessere Ausrüstung mit Klimatisierung, elektrischen Fenstern, zentralisiertem Schließen, Servolenkung und beiliegend System-Antiblockiersystem von Bremsen. Sicher ist es nicht wie ein westliches modernes Auto, aber ohne Zweifel ist das weniger veraltet als die vorherigen Modelle. Es gab mehrere Versionen, die motorizaziones Diesel von 1900 c.c. und während der Jahre einschließen, die gemacht wurden, ertrug es ein dass einen anderen reeestilyng besonders im Interieur.

Bilder des Dacia Solenza, in 3 ª Bild, das gegenwärtige Lenkrad unseres Logan beobachtet werden.

Bereits das Jahr 2004 dort geht aus Fabrik von Pitesti der erste Dacia Logan, Berlin dass aufgrund seines handyd und seines ökonomischen Preises zusätzlich zur Zuverlässigkeit der Mechanik der Gruppe Renault, tat das es breitete sich ohne Probleme über den harten Europäischen Markt aus. Heute setzt es fort, durch einige kommerzialisiert zu werden, wiederstilisierte denjenigen. Dieses Modell hörte auf immer die Produktion des Dacia Supernova auf.

Dacia Logan

Am Ende des Jahres 2004 hören die Modelle es auf, 1310 und 1410 machend. In 35 Jahren, der dort die Reihe Dacia 13xx machte, gingen sie aus dem Betrieb von Pitesti mehr von 3 Millionen Dacias 13xx.

Das Jahr 2006, mit dem Verschwinden des Solenza zusammentreffend, wirft dort ein neues Modell von Dacia Logan, der dabei ist, definitiv den Markt preisgünstig, ein polyvalenter Wagen bis zu 7 Plätzen zu revolutionieren, dass er Dacia LoganBreak oder Dacia Logan MCV genannt wird. Der neue LoganBreak verschmelzt den Begriff des Familientourismus damit der Monoausgabe, um einen Hybrid zu schaffen, in dem über alles sie zum handyd, dem Raum und sicher, dem Preis vordringlich behandeln. Diese sind die Hauptlinien der ganzen Reihe Logan und des Grundes seines Erfolges. Die rumänische Firma traf sich überschritten Anträge dieses neuen Modells bis zu solch einem Punkt, dass in Frankreich schaffte, mehr Geld für die zweite Hand LoganBreak dass für die neuen aufgrund der langen Warteliste, fast ein Jahr in vielen französischen Konzessionsinhabern zu bezahlen.

Mehrere Aspekte des Dacia LoganBreak

Am Anfang des Jahres 2007 geht es aus Fabrik von Pitesti das letzte Modell des Ansteigens gemacht durch Dacia bis zum Datum (obwohl es Prototypen des Dacia Logan Ansteigen gibt, heute ist es nicht kommerzialisiert worden, mit dem es nicht möglich ist, in der Geschichte der Marke) einzuschließen, ein Dacia 1307 mit doppelter Kabine und Ziehen zu 4 Rädern war. Dieser Typ des Wagens wurde seit 31 Jahren gemacht, und 318.959 Einheiten wurden verkauft.

Fotographie des letzten durch Dacia gemachten Ansteigens

Sofort nach dem Aufhören der Produktion von Ansteigen durch den Teil von Dacia, das Marketing eines Packwagens begonnen, beruht es auf dem Familienwagen des Logan, und das wird Dacia Logan Van, eins zwei Plätze mit einzigartig angetrieben und eine große Kapazität der Last genannt.

Logan Packwagen, neues Nutzfahrzeug von Dacia.

Im März des Jahres 2008 bei Markteinführungen Dacia in Rumänien und Bulgarien ein neues Modell von dem, was so viele Hits im Laufe seiner Geschichte ihm gegeben hatte, rief sein Dacia Logan Pick-up, zweite Nutzfahrzeug-Bereich, nach Dacia Logan Van. Reach den türkischen Markt im Juli dieses Jahres und wird in anderen Ländern ab 2009 zu erweitern.

Bilder von der neuen Dacia Pick-up.

Dacia mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 51 Millionen Euro, 22 für die spezifische Entwicklung des Modells und 29 für die Produktion, hat die Fabrik überzeugt Pitesti produziert mit einer Geschwindigkeit von zwischen 42 und 60 Pickup Fahrzeuge pro Stunde.

Bilder von der ersten Dacia Logan Pick-up kommt vom Fließband in Pitesti.

Letzte Schaffung von Dacia ist ein total neues Modell, ein kompaktes und jüngeres Auto, ist der Dacia Sandero, der begonnen wird, um Juni 2008 zu machen, mit diesem Modell Dacia ändert es sein Firmenzeichen.

Dacia Sandero. Neues Emblem von Dacia, im frontalen Altar beobachtet werden.

Am Ende von 2008 Dacia setzt einen reestiling für beide Modelle von Logan, dem berlina und dem Bruch aus, um sie ein bißchen zum Aussehen des Sandero anzupassen, der zu ihnen eine modernere und verbesserte Linie als einige Änderungen im Interieur versorgt.

Bilder des letzten reestiling der Modelle Logan de Dacia.

Es ist bereits im Sommer 2009, wenn es der Dacia Sandero Stepway, eine Variante des Sandero mit einem Trimm-Ebene, Flugsport erscheint und konzentrierte sich viel mehr abenteuerlustige Menschen. Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, hohe Suspensionen und Dachgepäckträger werden alle Reihen einige der Dinge, die sie sich grundlegend von seinem Vorgänger.

Bilder von der Dacia Sandero Stepway.